要登陆灭亡丑国本土，就必须在空强海弱的时代来临前完成
第一艘航空母舰“施特拉赛号”的立项和设计进度非常快，自从3月份鲁路修次相和希佩尔总司令商定好之后，国会就从机动预算里拨了一小笔钱，用于相关开支。
而设计部门，其实早在正式立项之前，就已经开始做技术储备了，情报部门之前也有把敌人已经下水的“暴怒号”航母远景照片拍回来，有各种角度，可以供德方设计部门参考。
鲁路修次相还亲自关心了这个项目的进度，做出了重要指示。
加上用集装箱船的船壳造航母，本来就可以轻易实现封闭式平甲板和全通式甲板，只要别作妖按部就班搞，主结构方面就不会踩坑。
同时，因为采用了适航性和防护性更好的全封闭甲板，鲁路修特别关照西门子公司为新项目准备大型升降机，而且要安装多台，以便于快速整备和存取飞机——
目前已经服役的“暴怒号”并没有封闭式甲板，所以也没装飞机升降机，是靠飞机自行排队滑行到船尾的下层露天甲板、然后用一台起重机吊臂吊起来、拎到上面一层甲板的船尾，然后再起飞。
“百眼巨人号”和“兰利号”如今还没完工，是否会上升降机也不知道。但早期航母选择更容易想到的起重机也是很正常的，因为之前战列舰滑轨起飞水上侦察机、最后回收的时候，就是用起重机吊臂把停在海面上的水上飞机回收回来的。
起重机已经被用了很多年了，形成了路径依赖。加上开放式下层甲板本来就有让飞机开到船尾再吊到上层的可能性，最初两代航母也跟着踩坑沿用起重机，便不足为奇了。
而德方一上来就用全封闭甲板，堵死了起重机方案的理论可能性，也算是天赐其便捎带着避了一个大坑。
德方初代航母的战机出动效率，就能比布丑同行高上数倍！
敌人初代航母可能要一两个小时才能把全部飞机升空，平均好几分钟才能起飞一架。
而以当时飞机的载油量，最后一架飞机升空时第一架都盘旋了两个小时了，油都烧掉过半了，还执行个屁的对海打击任务？所以这种航母的飞机，也就只能用来给自家头顶上组防空网，或者派出少数飞机即升即走执行侦查任务。
直到1930年之前，敌人的航母都是做不到对海攻击的。就算要用飞机对海打击，也只能指望岸基机场的飞机，这也是鲁路修最希望看到的情况。
最终，德方全通式封闭甲板航母，在1926年年中完成设计，26年秋开始舾装施工（船壳之前已经造好了，本来就是集装箱船挪用的），1927年年中便竣工了。
在航母设计的同时，德方的飞机和其他相关兵器研发、制造也没闲着。
航母终究只是个载具，真正发挥威力的是飞机。
而按照鲁路修之前和巴登总务大臣商定的军备计划，上一次大战结束后的第一个7年任期，是要把钱全部省在民生和建设上的，先苦一苦军队。
第二个7年任期，就要开始好好整顿军事了。海军因为建设周期长，提前了一年到1924年开工，而陆军、空军建设周期短，延后了一年开始堆产能，所以1926年也确实是陆、空军装备厚积薄发的时候了。
鲁路修次相还兼着防长，1926年全年都忙得不可开交，每天都在视察项目、做出指示、调整规划。
整个下半年，鲁路修花费时间最多的地方，就是在bw的航空子公司，还有新兴的福克沃尔夫公司，外加老牌的亨克尔、容克斯，齐柏林公司。
与地球位面不同，因为鲁路修预计战争会在30年代前期就爆发，所以“梅塞施密特”公司肯定是不会出现了，梅塞施密特博士还太年轻，如今才刚刚作为工程师入行，只能让他在bw旗下的飞机公司好好当设计师。
齐柏林伯爵因为年纪太大，在一战末期就病逝了，所以鲁路修也主持了失去主心骨的齐柏林公司和曾经造轰炸机造得不错的老牌飞机公司哥达合并。
（历史上哥达没有扛过凡尔赛条约的清算期倒闭了，没撑到二战，但二战中德系一些go开头的飞机型号，还是跟哥达的后继公司有点关系，它的品牌和团队被其他公司吸收了）
在鲁路修的主持下，福克沃尔夫和bw仍然可以专精于战斗机，亨舍尔与哥达/齐柏林专注于对地攻击机。
亨克尔/容克斯专注于重型轰炸机和运输机，同时也让哥达/齐柏林注资持股一部分，以稍稍共享利益，便于吸收哥达/齐柏林系的先进经验，尤其是上一次战争中哥达和齐柏林才是帝国重轰的主力。
只是齐柏林伯爵等老一辈的人去世了，哥达系后继乏人，才需要和亨克尔/容克斯深度合作。
由于没有凡尔赛条约的制约，本位面德系航空业发展很不错，26年下半年鲁路修开始着手布局时，已经有两款类似于地球位面he-49和bf-29的战斗机在少量生产了，都是“一翼半战斗机”（上翼长、下翼短的双翼机）。
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